• தலை_பேனர்
  • தலை_பேனர்

வீல் நட்ஸில் இருக்கும் அந்த சிறிய பிளாஸ்டிக் அம்புகள் அதற்காகத்தான்.

நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு பெரிய நகர பேருந்து நிறுத்தத்தின் நடைபாதையில் உங்கள் சொந்த மருத்துவமனை குளத்தில் எழுந்திருக்கிறீர்களா, நகரப் பேருந்தின் சக்கரங்களுடன் நேருக்கு நேர் வரும் வரை நீங்கள் உருண்டிருக்கிறீர்களா?மேலும், இந்த சக்கரத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​உடல் வலிக்கிறது, பர்ஸ் இல்லை, அது குளிராக இருக்கிறது, குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, வீல் நட்டுகளில் நிறைய வித்தியாசமான சிறிய பிளாஸ்டிக் அம்புகளை நீங்கள் எப்போதாவது கவனித்திருக்கிறீர்களா?என்ன கொடுமை இது?அவர்கள் ஏன் அங்கே இருக்கிறார்கள் என்ன செய்கிறார்கள்?நான் எப்படி வீட்டிற்கு வருவேன்?இந்த சில கேள்விகளுக்கு உங்களுக்காக பதிலளிக்க நான் இங்கு வந்துள்ளேன்.
அந்த சிறிய பிளாஸ்டிக் அம்புகள் தளர்வான வீல் நட்டுகளின் குறிகாட்டிகளாகும், மேலும் இந்த வாக்கியத்தைப் படித்து முடிப்பதற்கு முன்பே அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்திருக்கலாம்.
வீல்-செக் இந்த பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் "அசல்" உற்பத்தியாளர் என்று கூறும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இருப்பினும் இது போன்ற பிற வீடியோக்கள் இதே போன்ற கண்டுபிடிப்பு உரிமைகோரல்களை உருவாக்குகின்றன:
இந்த பிளாஸ்டிக் கிஸ்மோக்களை யார் முதலில் அழித்தார்கள் என்ற சேற்று நீரில் மூழ்க நான் இப்போது விரும்பவில்லை, குறிப்பாக எனது உள்ளூர் ஃபாஸ்டென்னர் பப், தி பிராஸ் விங்நட் மற்றும் சண்டையின் முடிவில், இது தொடர்பாக முற்றிலும் கொடூரமான சண்டையைப் பார்த்த பிறகு. அவர்கள் ஒரு சில தொழில்துறை ஊசிகளை துப்பினார்கள்.
ஆனால் மீண்டும் பாதைக்கு வருவோம்: இது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று பார்க்கவா?நீங்கள் முதலில் சக்கரங்களை நிறுவி, அனைத்து கொட்டைகளையும் சரியாக இறுக்கும்போது, ​​சிறிய பிளாஸ்டிக் அம்புகளை கொட்டைகளுக்கு ஒட்டவும், அம்புகள் ஒருவருக்கொருவர் வரிசையாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
இதை எப்படிச் சிறப்பாகச் செய்வது என்பதில் இரண்டு முக்கியப் பள்ளிகள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, அந்தப் பெயர்களை நான் எங்கும் பார்க்கவில்லை, அதனால் நான் என்ன செய்தேன் என்பது இங்கே:
அடுத்த தலைமுறை சாம்சங் சாதனங்களை முன்-ஆர்டர் செய்யுங்கள் உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி மற்றும் பாம் மூலம் பதிவுபெறுங்கள்: புதிய சாம்சங் சாதனங்களுக்கு உங்கள் முன்கூட்டிய ஆர்டர்களுக்குக் கடன்.
சில விற்பனையாளர்கள் இணைப்பு அமைப்புகளை "பியர்-டு-பியர்" என்று குறிப்பிடுகிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் எப்படியும் ஒரு பெயரைக் கொண்டு வர விரும்புகிறேன்.
சங்கிலி முறையில், அம்பு அடுத்த நட்டின் மையத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது, மேலும், தொடர்ச்சியான, பாயும் அம்புகளின் சங்கிலியை உருவாக்குகிறது.இணையான எண்ணிக்கையிலான வீல் போல்ட் ஓட்டைகள் கொண்ட சக்கரங்களுடன் மட்டுமே செயல்படும் நண்பர் அமைப்பில், ஜோடி நட்டுகள் ஒன்றுக்கொன்று சுட்டிக் காட்டும் அம்புகளுடன் இணைகின்றன.
நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும் என எந்த முறையிலும் தளர்வான போல்ட்களை சரிபார்க்க எளிதான மற்றும் விரைவான வழியை வழங்குகிறது:
இந்த மலிவான பிளாஸ்டிக் பிட்கள், ஒரு பஸ் அல்லது டிரக் டிரைவர் விரைவாக நடந்து சென்று, ஏதேனும் முக்கியமான வீல் நட்டுகள் தளர்வாக இருந்தால் உடனடியாகச் சொல்ல அனுமதிக்கின்றன, சிக்கலான காசோலைகள் அல்லது சிக்கலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் தேவையில்லை.இது மிகவும் முட்டாள்தனமானது மற்றும் எளிமையானது, இது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது.
அவை வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வருவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.பொதுவாக பச்சை அல்லது மஞ்சள் முக்கிய குறிகாட்டிகள், ஆரஞ்சு பொதுவாக அதிக வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிவப்பு சக்கரம் மாற்றப்பட்டதைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கொட்டைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக விவரக்குறிப்புக்கு இறுக்கப்படவில்லை.இது முறைசாரா ஆலோசனையாகத் தெரிகிறது, எனவே இது எப்போதும் இப்படித்தான் இருக்கும் என்று என்னால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
இன்னும் கொஞ்சம் சுற்றிப் பார்க்கும்போது, ​​மற்றொரு பள்ளி நிலைநிறுத்தம் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, நான் அதை சன்பர்ஸ்ட் என்று அழைக்கிறேன், அதை நீங்கள் இங்கே வலதுபுறத்தில் காணலாம்:
உண்மையில், நீங்கள் சில வரிசை முறைகளை நினைவில் வைத்திருக்கும் வரை, அம்புகள் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும் போது நீங்கள் எளிதாகச் சொல்லும் வரை, ஆரம்பத்தில் அம்புகளை எவ்வாறு அமைத்தீர்கள் என்பது முக்கியமில்லை என்று நினைக்கிறேன்.
டிரக் அல்லது பஸ் சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் ஃபேஷன் கலைஞராக இருந்தால், இந்த குறிகாட்டிகளின் பல மெல்லிய குரோம் பதிப்புகள் உள்ளன என்பதைத் தெரிவிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், எனவே நீங்கள் டேயின் தோற்றத்தைக் குழப்பிக் கொள்ள வேண்டியதில்லை. - குளோ பிளாஸ்டிக்..
வீல் நட்கள் தளர்த்தப்படுவதைத் தடுப்பதில் மற்றொரு மாறுபாடு உள்ளது, அது செய்யும் போது அலாரம் ஒலிப்பதை விட.
இந்த வகைகளில் டயல் கேஜ்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு காலர்களுக்கு இடையில் பிளாஸ்டிக் ஸ்பிரிங் அல்லது ஸ்ட்ராப் மூலம் வீல் நட்கள் தளர்ந்துவிடாமல் தடுக்க சில உடல் கட்டுப்பாடுகளை வழங்குகின்றன.ஆனால் நிச்சயமாக, உங்களிடம் ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான கொட்டைகள் இருந்தால், அது அனைவருக்கும் வேலை செய்யாது.
இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் ஒரு சக்கர நட்டு அல்லது ஒருவேளை ஏதேனும் நட்டு ஏன் இழக்கிறது என்ற கேள்வியை எப்படியாவது தவிர்க்கிறது.
இங்கு பல காரணிகள் செயல்படுகின்றன, அவற்றில் குறைந்தது அல்ல, நட்டின் நிலையான அதிர்வு மற்றும் இயக்கம், அத்துடன் பிரபஞ்சம் நம் மீது வீசும் அனைத்து என்ட்ரோபி போக்கும்.
இருப்பினும், அத்தகைய வீல் நட் குறிகாட்டிகளின் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரான டார்க் டைட்டின் கூற்றுப்படி, இன்னும் குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு:
• அதிகப்படியான முறுக்கு.பயனர்கள் அடிக்கடி வீல் நட்களை அதிகமாக இறுக்கிவிடுவார்கள், அதன் அடிப்படையில் இறுக்கமாக இருந்தால் நல்லது.இருப்பினும், அதிகப்படியான முறுக்கு உண்மையில் ஸ்டுட் அல்லது நூலை அது பதிலளிக்க முடியாத அளவிற்கு நீட்டலாம்.இது கொட்டைகள் வெடிப்பு, பிடிப்பு அல்லது தவறான சீரமைப்பு மற்றும் சக்கர விரிசல் ஆகியவற்றிற்கும் வழிவகுக்கும்.
• குளிர் நிலையில் தொழிற்சாலை வெப்பநிலையில் நட்டு நிறுவப்படும் போது வெப்ப சுருக்கம் ஏற்படுகிறது.நட்டு மற்றும் போல்ட் குளிர்ச்சியடையும் போது கிளாம்பிங் விசை மறைந்துவிடும்.
• தவறான இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள்.இதில் சீரற்ற இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள், சேதமடைந்த அல்லது வளைந்த மையங்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் மற்றும் தேய்ந்த அல்லது நீளமான போல்ட் துளைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
• அழுக்கு, மணல், துரு, உலோக பர்ர்கள், மற்றும் நூல்கள் அல்லது நட்டு மற்றும் சக்கர மேற்பரப்பு இடையே இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் "தவறான முறுக்கு" உருவாக்க முடியும்.உராய்வைக் கடக்க சக்தியை கீழ்விசையாக மாற்றாமல் பயன்படுத்தும்போது
• அதிகப்படியான பிரேக்கிங்.அதிகப்படியான பிரேக்கிங் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம் (குறிப்பாக கனரக வாகனங்களில்), வெப்பநிலை மாறும்போது வீல் போல்ட் விரிவடைந்து சுருங்கும்.இது போல்ட் மீது வீல் நட்ஸ் பிடியை இழக்கச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக முறுக்குவிசை இழப்பு ஏற்படுகிறது.
• வயது.காலப்போக்கில், வீல் நட்டுகள் மற்றும் போல்ட்கள் தேய்ந்து, சக்கரத்தை சரியாகப் பிடிக்க போதுமானதாக இல்லாத அளவுக்கு கிளாம்பிங் விசை பலவீனமடைகிறது.
இந்த எல்லா பிரச்சனைகளிலும், அதிகப்படியான முறுக்குவிசை மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாக இருப்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்படமாட்டேன், ஏனெனில் சக்திவாய்ந்த நியூமேடிக் கருவிகளின் கலவையும், எப்போதும் பெரியதாக நினைக்கும் ஒற்றைப்படை மனித உந்துதலும் சிறந்தது, நாம் அனைவரும் இதை கையாள்வது போல் தெரிகிறது.


இடுகை நேரம்: ஜன-13-2023